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    4.高雄國際機場:以南部地區區域型國際機場為發展定位,致力提升客/貨運、航機維修、地面勤務、助導航等各方面設施,做為區域型國際與兩岸客運航線為主之輔助型國際機場。積極辦理跑道整建工程,及北側都市計畫劃定為機場用地取得計畫。









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    2016年7月8日週五 台北標準時間下午6時26分









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  • 賀陳旦:松山機場是否遷移,除了考量台北市得失,還應考慮離島服務,需要整體評估,機場捷運通車後,松山機場與桃園機場的互補性,要等機捷通車後再評估。











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    趙正宇:桃園機場堆沙包方式防颱,會讓國際旅客一出機場,以為台灣要打仗,不是正確的做法。









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    賀陳旦:堆沙包是短期不得不的做法,中長期會努力改善,不再採用這種簡陋,也不夠全面性的防颱風方式。













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  • 賀陳旦:我們做好萬全準備,但這跟政治責任有甚麼關係。



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    李彥秀:松山機場的存廢,我認為你們要做最好判斷,存廢問題不宜用政治考量,應等機捷興建完畢,看整體後續效益再來考量。

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  • 質詢立委:國民黨立委李彥秀
    備詢官員:交通部長賀陳旦

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  • 3.臺中機場:以中部地區區域型國際機場為發展定位,做為提供區域國際航線與兩岸航線服務之輔助型國際機場。因應近年客運量快速成長,積極推動辦理聯絡滑行道2、興建過夜機坪,以及既有航廈整體改善等工程。

    2.松山機場:以「首都商務機場及國內航線樞紐」為定位,做為區域國際航線與兩岸航線服務之輔助國際機場,持續積極辦理跑道整建工程與跑道安全區用地取得計畫。

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    賀陳旦:是保證6月2日因H幹管外水溢流造成桃園機場淹水的原因不再發生,因停車場已做了相關防水工程,機房電力設備最後防線也已做好,相同的原因不會再發生。
    因桃機建物老舊,建物結構的問題,現在無法保證,但保證相關應變一定會改善。



    楊鎮浯:松山機場對島居民不只是交通功能,還有醫療需求,如果松山機場遷移到他處,民眾搭機來台醫療時間將多一倍。

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    質詢立委:無黨籍立委趙正宇
    備詢官員:交通部長賀陳旦

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  • 質詢立委:民進黨立法委員劉櫂豪
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    備詢官員:交通部長賀陳旦

    賀陳旦報告各機場功能定位及重要建設如下員林銀行貸款試算





    (一)國際機場發展:

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  • 1.桃園國際機場:以「東亞樞紐機場」為發展定位,以客、貨並重之方式經營整個區域及遠洋航線。配合桃園航空城發展,積極推動第三航廈、第三跑道、新塔台園區等重大建設,以及桃園機場園區及附近地區範圍土地徵收計畫。

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    李彥秀:如果桃機淹水再犯要負政治責任嗎?



    交通部長賀陳旦今天在立法院報告「國內機場發展現況與未來」。他表示,台灣各機場各機場整體發展,配合「一核多心」的國土發展架構布局。









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    賀陳旦:萬全並不表示永遠不會再發生,我們就在做最好準備。

    40年前,臺灣省鐵路工會向立法院陳情希望將台鐵由省營改為國營,提案說明甚至寫到「為加強反攻大陸,配合國防需要,依照憲法規定,擬改為國營」。臺鐵當時是由臺灣省交通廳經營,必須自負盈虧,在高速公路於1978年通車後臺鐵便虧損嚴重,工會希望由國家接手吸收虧損。這個案子在當時沒有得到通過,臺鐵在1998年臺灣省凍省後才改由交通部經營。但此陳情案一直沒有完成程序,召委陳雪生因此決定排案處理。





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